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約有1項(xiàng)符合搜索杭州貨運(yùn)保險的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。

認(rèn)識保險杭州貨運(yùn)保險單出現(xiàn)全國之最: 摘要：為了把一套燃?xì)?mdash;蒸汽循環(huán)機(jī)組從上海運(yùn)到杭州，杭州半山電廠專門買了12億元的貨運(yùn)險，保費(fèi)支出達(dá)86萬元左右。據(jù)悉，這是國內(nèi)目前最大的貨運(yùn)險保單。

　　浙江半山天然氣發(fā)電工程是國家“西氣東輸”工程的配套項(xiàng)目，同時也是全國第一家天然氣發(fā)電工程，總投資40多億元人民幣。最近，有一套機(jī)組從美國經(jīng)連云港運(yùn)到上海。為了確保這套設(shè)備從上海安全運(yùn)輸至杭州，杭州半山發(fā)電廠與華泰保險杭州分公司簽訂了國內(nèi)貨運(yùn)險保險協(xié)議，總投保金額為1.2億美元（折合12.42億元人民幣），總保費(fèi)約為86萬元。至此，杭州出現(xiàn)國內(nèi)最大的貨運(yùn)險保單。許多朋友會問，什么是貨運(yùn)保險呢？貨運(yùn)保險即貨物運(yùn)輸保險是以運(yùn)輸過程中各種貨物作為保險標(biāo)的保險。貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險別不同，其保險費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理。在國際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié)，面對著大浪淘沙的激烈競爭，如何規(guī)避風(fēng)險、決勝于機(jī)遇與風(fēng)險同在的市場浪潮，這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。

　　“差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆。現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運(yùn)風(fēng)險大，而且這種風(fēng)險已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來越便利的一體化物流服務(wù)的同時，也承擔(dān)著越來越大的風(fēng)險。隨時可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。決定投保險別之前，必須了解各種險別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，中國人保公司各種運(yùn)輸保險條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對個別外商堅持要使用倫敦協(xié)會條款(INSTITUTECARGOCLAUSES簡稱I.C.C.)的，中國人保公司一般都會接受。倫敦協(xié)會把三種基本險條款分為I.C.C.(A)(B)(C)。I.C.C.條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實(shí)質(zhì)上與中國人保的一切險(ALLRISKS)、水漬險(WITHPARTICULARAVERAGE簡稱A.P.A.)和平安險(FREEFROMPARTICULARAVERAGE簡稱F.P.A.)相似。外商要求用I.C.C.或C.I.C.(海洋貨物運(yùn)輸保險條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險。同時可根據(jù)商品和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況，加保一些適當(dāng)?shù)母郊与U別。由于投保的險別不同，保險公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費(fèi)的費(fèi)率就不一樣。自70年代末以來，國際貿(mào)易的運(yùn)輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進(jìn)和現(xiàn)代化，中國出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進(jìn)和提高，適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運(yùn)輸，安全性大大提高。然而目前中國不少進(jìn)出口公司在出口合同中的保險條款仍不分時間、國別和地區(qū)的遠(yuǎn)近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運(yùn)的現(xiàn)實(shí)，在合同保險條款中通通訂一切險和兵險。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險費(fèi)的支出，浪費(fèi)了不少外匯。例如：運(yùn)輸?shù)礁郯牡纳唐?，投保平安險的費(fèi)率為0.8‰，而投保一切險的費(fèi)率是2.5‰。但從廣東各岸水陸運(yùn)輸?shù)礁蹔W的航程均不足一天，如遇臺風(fēng)或雷暴時，碼頭均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險，有的甚至加保兵險，實(shí)在是一種浪費(fèi)。如果全廣東各口岸運(yùn)輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計，投保平安險的保費(fèi)是80萬美元，而投保一切險的保費(fèi)是250萬美元，投保平安險一年即可節(jié)約保費(fèi)170萬美元。各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對出口運(yùn)輸投保工作，能依據(jù)不同情況，認(rèn)真研究該批出口應(yīng)投保哪一些種險別，做到既安全、又省費(fèi)，預(yù)計全國每年可節(jié)約上億美元的保費(fèi)支出。; #杭州貨運(yùn)保險 #貨運(yùn)保險 #貨物運(yùn)輸保險
2024-09-03 16:23:22