中國消費者協(xié)會于7月30日明確表示，網(wǎng)上代購代辦火車票強制搭售交通意外險屬違法行為。如今，離這紙禁令下發(fā)已經(jīng)半月，各大網(wǎng)站執(zhí)行情況如何呢？北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)站很快撤銷了代購火車票強制搭售保險的行為，但也不乏繼續(xù)違規(guī)強制搭售意外險者，其中攜程旗下鐵友網(wǎng)、趕火車網(wǎng)等赫然在列……

攜程變通手法應(yīng)付禁令

代購火車票強制搭售保險，這在各大旅行及商務(wù)網(wǎng)站并不鮮見，而此舉一直廣受市場質(zhì)疑，盡管如此，但由于缺乏明確的監(jiān)管規(guī)定，這一現(xiàn)象一直未得到遏制。直到7月30日，中消協(xié)的一紙公開表態(tài)，代購火車票強制搭售保險行為被正式界定為違規(guī)。無論線上線下，經(jīng)營者在銷售代銷或者代購火車票時強制搭售交通意外險的行為，都屬于損害消費者自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)等合法權(quán)益的違法行為，這意味著各大網(wǎng)站必須停止這種強賣行為。

中消協(xié)的表態(tài)已經(jīng)半月，各大商業(yè)網(wǎng)站開始就上述行為進行整改了嗎？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場上大部分的網(wǎng)站已經(jīng)按照中消協(xié)的表態(tài)進行了整改，放棄替客戶代購火車票時強制搭售相關(guān)保險的做法，但攜程及旗下趕火車網(wǎng)、鐵友網(wǎng)則無視中消協(xié)的表態(tài)，繼續(xù)強制搭售或通過其他增加消費者負擔(dān)的方式變相強制搭售保險。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各家網(wǎng)站捆綁銷售的交通意外險部分以20元每份起售，通常最多可選擇五份。北京商報記者以會員登錄攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，有兩種方式可供選擇，一是通過鐵路任我游至少購買一份20元的禮品卡，另外一種通過鐵保通至少選擇一份20元的意外險，可由國壽、泰康、新華人壽、太保四家公司提供，最高賠付額50萬元，同時可獲贈相應(yīng)價值禮品卡。在登錄攜程旗下的鐵友網(wǎng)同樣有兩種選擇，若自取票，則至少選擇一份20元的交通意外險；若選擇送票上門，則可不購買保險。

若以非會員直接登錄攜程網(wǎng)，則必須至少購買一份20元的意外險。為了進一步求證，北京商報記者撥打攜程網(wǎng)官方客服咨詢是否可以單獨購買火車票，攜程客服回應(yīng)若不購買保險將無法完成火車票預(yù)訂，并且在攜程網(wǎng)提供的四款交通意外險消費者也是無法按照自己的意愿選擇購買，而是根據(jù)出票方式綁定。

記者在調(diào)查時還發(fā)現(xiàn)，若通過去哪兒網(wǎng)作為中轉(zhuǎn)平臺的入口進入行程商旅網(wǎng)、高鐵網(wǎng)等網(wǎng)站來訂火車票，均可選擇不購買保險，而當(dāng)北京商報記者直接登錄這些網(wǎng)站時，發(fā)現(xiàn)趕火車網(wǎng)、行程商旅網(wǎng)、火車票網(wǎng)都有捆綁銷售的行為，其中保費從5元到20元不等，保額從10萬元到50萬元不等，只不過大部分網(wǎng)站對購買保險進行一定的返利或者優(yōu)惠。

暴利仍是最大誘惑

昨日，攜程官方對記者予以回應(yīng)，否認“鐵保行”跟“鐵路任我游”這兩種旅行產(chǎn)品混搭屬強制搭售保險行為，不過，需要純火車票的客人，可以通過手機客戶端購買。

對于捆綁銷售現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)分析人士指出，對于代購火車票網(wǎng)站而言，代售火車票過程中國家規(guī)定售票只能收取5元服務(wù)費，無利可圖的情況下只能借此銷售意外險賺取利潤。除此之外，保險公司愿意與網(wǎng)站合作也是一大動因，在網(wǎng)站上購買火車票的用戶量與日俱增，而將自家的交通意外險產(chǎn)品與火車票捆綁在一起也是促進其產(chǎn)品銷售獲取利潤的雙贏之策，因此保險公司也起到了推波助瀾的作用。

此前，一位在線旅游網(wǎng)負責(zé)人對此表示，以攜程網(wǎng)“鐵保通”為例，“鐵保通”產(chǎn)品提供代購火車票服務(wù)時，每人至少購買一份保險費20元、保險金額50萬元的交通意外險。而同樣一款產(chǎn)品，在保險公司官網(wǎng)在線銷售，經(jīng)電腦自動測算，保險期限1天、保險金額50萬元的交通意外險，保險費僅為1.16元。與此相比，在線旅游網(wǎng)站售價卻高達17倍之多。有分析人士認為，目前，交通意外險代售機構(gòu)可以從一張20元保費的保單中獲利約5元。

也正因為意外險帶來的利潤遠高于代購火車票本身利潤，網(wǎng)站自然愿意去做，以20元每份的火車意外險為例，網(wǎng)站至少可獲取10元收益，最高的甚至能拿七成，而剩下的利益由保險公司獲得，上述負責(zé)人指出。

消費者主動購買意愿并不高

強制搭售意外險，問題是消費者本身對這類保險產(chǎn)品的興趣高嗎？從記者實地調(diào)查結(jié)果來看，消費者主動購買這種保險產(chǎn)品的意愿并不高。

事實上在鐵路旅客意外傷害強制險被取締后，除了某些保險公司通過各種方式與網(wǎng)站聯(lián)合捆綁銷售交通意外險外，還有許多險企希望通過合規(guī)創(chuàng)新的方式從中分得一杯羹。去年12月，北京站和北京南站的自助銷售機旁添置了幾臺意外險銷售自助服務(wù)機，而北京商報記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，真正在此ATM機上購買意外險的乘客寥寥無幾。

據(jù)了解，北京站交通意外險ATM機銷售的是人保健康的交通意外傷害保險“暢行無憂卡”。為旅客分別提供各類保險責(zé)任不同的五個保險方案，保費分別為20元到100元不等，北京商報記者首先在ATM機上試買了一份意外險，發(fā)現(xiàn)機子系統(tǒng)目前運行良好，但來往的乘客卻都繞過了意外險ATM機，轉(zhuǎn)而走向火車票自助售賣機，相比火車票自助機長長的隊伍人群，人保健康的意外險ATM機顯得尤為冷落孤單。

記者隨機采訪了數(shù)十名乘客，他們均表示從沒有在交通意外險ATM機上購買過保險，甚至都不知道怎樣操作，當(dāng)問及他們不買交通意外險的原因時，大部分乘客認為乘車旅途短暫，20元一份的交通意外險并不便宜不值得購買，而且乘坐火車發(fā)生意外的可能性很小，且一份交通意外險只保障意外身故和傷殘，對于意外醫(yī)療的賠付卻不在其中，不如買一份保障全面的意外險來的劃算。

“如果這類產(chǎn)品很受市場認可，強制捆綁銷售影響的面可能相對較小，但如果這類產(chǎn)品不受歡迎，那么代購網(wǎng)站強制搭售更不合理了。”市場觀察人士認為，網(wǎng)站應(yīng)該著重于在火車票代購中帶來的訪問量上做文章，尋找出新的商業(yè)模式來盈利，而非強制捆綁搭售附帶產(chǎn)品。