車險在為行人、車主、機(jī)動車輛等提交道路風(fēng)險保障的同時，也輔助發(fā)揮了社會管理功能。近日，北京保監(jiān)局透露，將建立快速理賠機(jī)制，促進(jìn)交通暢通，并采取限行車輛減免交強(qiáng)險保費(fèi)政策維護(hù)了車主利益。最新統(tǒng)計顯示，北京地區(qū)實施交通限行四年半，累計減免交強(qiáng)險保費(fèi)12.6億元。

據(jù)了解，為配合北京市交通限行措施，北京保險業(yè)對2008年10月以來每周停駛一天的機(jī)動車，根據(jù)限行期間實際停駛天數(shù)減免交強(qiáng)險保費(fèi)。截至2013年3月末，已累計減免保費(fèi)12.6億元，引導(dǎo)廣大車主自覺遵守限行規(guī)定，緩解交通擁堵，共同維護(hù)交通環(huán)境。

事實上，在緩解交通擁堵方面的政策并不限于此。自2007年7月起北京保監(jiān)局與北京交管局聯(lián)合建立車險快速理賠機(jī)制，當(dāng)交通事故僅造成車輛損失或人員輕微傷時，當(dāng)事人可協(xié)商確定責(zé)任，自行撤離現(xiàn)場，無需等待交警現(xiàn)場裁定，直接到保險公司辦理理賠手續(xù)，實現(xiàn)了交通事故的快清快處。此后，北京保險業(yè)進(jìn)一步改革理賠管理方式，如簡化了交通事故車輛查勘定損流程、簡化理賠手續(xù)、實施事故車輛“互碰自賠”制度等進(jìn)一步提高輕微事故的理賠效率。

交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。

實行交強(qiáng)險制度是通過國家法規(guī)強(qiáng)制機(jī)動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險，以提高第三者責(zé)任險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。

交強(qiáng)險負(fù)有更多的社會管理職能。建立機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險則屬于商業(yè)保險，保險公司經(jīng)營該險種的目的便是盈利，這與交強(qiáng)險“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠(yuǎn)。

交強(qiáng)險還具有一般責(zé)任保險所沒有的強(qiáng)制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險，未投保的機(jī)動車不得上路行駛。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險則屬于民事合同，機(jī)動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權(quán)利，保險公司也享有拒絕承保的權(quán)利。

交強(qiáng)險實行全國統(tǒng)一基礎(chǔ)費(fèi)率，保監(jiān)會按照交強(qiáng)險業(yè)務(wù)總體上"不盈利不虧損"的原則審批費(fèi)率。任何保險公司不得擅自提供優(yōu)惠。

在發(fā)揮保險經(jīng)濟(jì)杠桿作用方面，北京保監(jiān)局還推出了商業(yè)車險費(fèi)率浮動制度、交強(qiáng)險與酒后駕駛費(fèi)率浮動機(jī)制、車損險“代位求償”制度、多層次信息共享機(jī)制等，在維護(hù)首都交通安全秩序方面發(fā)揮了積極作用。

小貼士：強(qiáng)險在全國的價格是一樣的。交強(qiáng)險是一項全新的保險制度?？紤]到交強(qiáng)險在法律環(huán)境、賠償方式等諸多因素與商業(yè)三者險不同，第一年先實行全國統(tǒng)一保險價格。在實踐中積累經(jīng)營數(shù)據(jù)，通過實行“獎優(yōu)罰劣”’的費(fèi)率浮動機(jī)制，并根據(jù)各地區(qū)經(jīng)營情況，逐步在費(fèi)率中加入地區(qū)差異化因素等，逐步實行差異化費(fèi)率。但是第一次購買交強(qiáng)險的價格與后面再次購買交強(qiáng)險的價錢有可能出現(xiàn)不同，交強(qiáng)險具體多少錢還要考慮是否有出險等因素有關(guān)。